문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 광역급행철도 B노선 (문단 편집) === 기본계획 고시 === * 2021년 11월 12일, 사업시설기본계획(RFP) 발표가 2021년 4월 → 8월 → 12월에 이어 2022년 상반기로 또 미뤄졌다. 재정+민자 방식으로 뒤늦게 결정되어 총사업비가 변경되며, 기재부-국토부 간 협의가 늦어졌기 때문이다. 착공 예정일 또한 22년 말 목표에서 23년 중으로 연기됐다. [[http://www.incheonilbo.com/news/articleView.html?idxno=1121432|#]] * 2021년 12월 7일, 정부가 B노선 착공을 당기기 위해 패스트트랙 도입을 밝혔다. 원래 우선협상대상자를 선정하고 협상 후 실시설계에 들어가는데, 우선협상대상자 선정과 실시설계를 동시에 진행해 1년을 단축하겠다는 계획이다. [[https://m.etoday.co.kr/view.php?idxno=2084964|#]] * 2022년 1월 21일, B노선이 '1차 민간투자시설사업심의위원회의' 안건에서 제외되어 민간사업자 선정이 2분기 중으로 밀렸다. 3월에 대선이 있어 사업이 정상적으로 진행되기 어렵기 때문. [[http://www.econovill.com/news/articleView.html?idxno=562942|#]] 더불어 [[턴키]] 방식이 예정된 재정사업 구간(용산~상봉)도 22년 하반기 건설사 선정에 들어갈 전망이다. 그에 앞서 기본계획 고시는 일단 22년 2월 말로 예정되었다. [[https://m.dnews.co.kr/m_home/view.jsp?idxno=202201201505336450891|#]] * 2022년 2월 24일, [[국토교통부]]는 상반기까지 재정구간 기본계획 고시, 민자구간에 대해서는 시설사업기본계획(RFP) 고시를 목표로 한다고 밝혔다. 민간투자시설사업심의위원회의 연기는 재정구간 총사업비 확정이 되지 않아 그에 맞춘 심의를 할 수 없었기 때문이며 B선 역시 민간사업자가 추가역을 3개까지 제안할 수 있다.[* 민자구간에서 추가될 것이므로 인천과 구리 춘천이 요구하는 곳들이 거론된다. 3개까지 제안할 수 있지만, B노선의 경제성 상 3개가 추가될 가능성은 높지않고 많아야 2개, 혹은 아예 추가되지 않을 수 있다. 춘천의 경우 시종점 변경에 해당하여 재예타 사안이므로 현재로서는 민간사업자 주도로 추가가 불가능하다.] * 2022년 3월 22일 [[국토교통부]]가 국토교통부고시 제2022-139호로 '''재정구간(용산~상봉) 기본계획을 고시했다'''. [[http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95086594|#1]], [[https://gwanbo.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=I0000000000000001647844497317000&tocId=I0000000000000001647504439117000&isTocOrder=N&name=%25EA%25B5%25AD%25ED%2586%25A0%25EA%25B5%2590%25ED%2586%25B5%25EB%25B6%2580%25EA%25B3%25A0%25EC%258B%259C%25EC%25A0%259C2022-139%25ED%2598%25B8(%25EC%2588%2598%25EB%258F%2584%25EA%25B6%258C%25EA%25B4%2591%25EC%2597%25AD%25EA%25B8%2589%25ED%2596%2589%25EC%25B2%25A0%25EB%258F%2584B%25EB%2585%25B8%25EC%2584%25A0%25EA%25B1%25B4%25EC%2584%25A4%25EC%2582%25AC%25EC%2597%2585(%25EC%259A%25A9%25EC%2582%25B0~%25EC%2583%2581%25EB%25B4%2589)%25EA%25B8%25B0%25EB%25B3%25B8%25EA%25B3%2584%25ED%259A%258D)|#2]] * 본 사업이 용산~망우 복복선화 사업을 겸하는 계획이라고 명시했으며, 2030년 개통 예정이다. * 용산~상봉 뿐만 아니라 연결선 2개의 부설도 함께 진행된다. * 용산~상봉 소요시간을 15분으로 명시했다. 기존 33분[* 이 구간은 시간표상 광역전철 기준 30분, [[ITX-청춘]] 기준 26분이 소요되는데 RH 연착 등을 고려한 넉넉한 소요시간 산정으로 보인다.]에 비해 18분 단축되는 셈. * 착공시기는 기존 계획보다 2년 늦어진 2024년으로 예상했다. [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20220322059900003|#]] * 2022년 6월 3일, [[머니투데이]]는 6월 마지막 주 민간투자사업심의위원회(민투심)을 통과해도, 고시까지 준비기간이 필요해 상반기 발주까진 어려울 것으로 예측했다. [[https://news.mtn.co.kr/news-detail/2022060315505443388|#]] * 2022년 6월 28일, 기획재정부 제2차 민간투자사업심의위원회를 통과했다. 전구간 완공시점을 2030년으로 명시했다. [[https://www.korea.kr/news/pressReleaseView.do?newsId=156513787|#]] * 2022년 7월 4일, '''민자구간(송도~용산, 상봉~마석) 기본계획(시설사업기본계획, RFP)을 고시했다'''. [[http://www.focusincheon.com/news/articleView.html?idxno=1287|#]] * 2022년 7월 13일, 재정구간 사업비가 2조 3,511억 원에서 2조 5,584억 원으로 상향되었다. [[http://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2022071402101663046001|#]] * 2022년 7월 26일, [[국토교통부]]가 사업설명회에서 건설업계의 건설자재 상승분을 반영한 사업비 증액 요구에 사업비 조정이 (당장은) 어렵다고 밝혔다. [[국토교통부]]는 [[기획재정부]]의 정책 방향이 정해지고, 우선협상자가 결정되면 협상 과정에서 조정을 논의할 계획이라고 밝혔다. [[https://news.mtn.co.kr/news-detail/2022072617174959313|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기